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         BMS（電池管理系統(tǒng)，Battery Management System）是電池智能監(jiān)控的大腦，核心目標(biāo)是保障電池組（尤其鋰電池）的安全、延長(zhǎng)壽命、優(yōu)化充放電性能，而溫度是影響鋰電池性能與安全的關(guān)鍵因素（如低溫析鋰、高溫?zé)崾Э兀?。NTC（Negative Temperature Coefficient）熱敏電阻及其溫度傳感器作為與BMS安全至關(guān)重要的監(jiān)控元器件，電阻值隨溫度升高而減小，且響應(yīng)速度快、精度高、成本低，是匹配BMS對(duì)電池溫度管理性價(jià)比最高的測(cè)溫元器件。

完整電池包圖

          NTC核心作用是實(shí)時(shí)溫度監(jiān)控?，監(jiān)測(cè)電池單體/模組溫度。放置于模組間隙、模組金屬支架部位以及電池包內(nèi)部（遠(yuǎn)離電芯處）、進(jìn) /出風(fēng)口部位，監(jiān)測(cè)模組內(nèi)電芯的溫度一致性，監(jiān)測(cè)電池包整體環(huán)境溫度，判斷散熱/加熱系統(tǒng)是否正常工作，防止局部溫度盲區(qū)導(dǎo)致的過(guò)溫引發(fā)熱失控（如短路、起火）。

NTC在電池包電路板上的位置圖

          同時(shí)對(duì)電池進(jìn)行溫度保護(hù)，當(dāng)溫度超過(guò)閾值時(shí)（如常規(guī)三元鋰電池：充電溫度0~45℃，放電溫度- 20~60℃），將 觸發(fā)BMS的分級(jí)保護(hù)機(jī)制，進(jìn)行預(yù)警、限流以及切斷充放電回路，防止電池?fù)p壞或熱失控。?

          通過(guò)NTC熱敏電阻采集的溫度數(shù)據(jù)，BMS還可以動(dòng)態(tài)調(diào)整因鋰電池的充放電能力（容量、功率）隨溫度動(dòng)態(tài)變化的情況下的充放電策略。根據(jù)溫度動(dòng)態(tài)修正電池SOC（電量狀態(tài)）和SOH（健康狀態(tài)）算法，低溫時(shí)降低充電電流（防止鋰枝晶析出），高溫時(shí)限制輸出功率。

         由于電池組中各電芯的溫差會(huì)導(dǎo)致容量衰減不一致（高溫電芯衰減更快，低溫電芯容量釋放不足），長(zhǎng)期會(huì)大幅縮短電池組整體壽命。NTC熱敏電阻通過(guò)監(jiān)測(cè)各電芯/模組的溫度差異，輔助 BMS啟動(dòng)局部散熱/加熱，可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)電池組的溫度均衡。

          NTC在信號(hào)鏈圖?和對(duì)應(yīng)的電路圖中的位置?如下： 

          電路圖（上圖以MC33771為例，具體看客戶使用的AFE，如果是ADBMS1818,則一顆需要用9個(gè)NTC）

           在進(jìn)行BMS中的?NTC熱敏電阻布局設(shè)計(jì)時(shí)，每個(gè)電池模組至少部署1個(gè)NTC，大型模組，需多點(diǎn)監(jiān)測(cè)（如正負(fù)極、中心點(diǎn)）則要增加更多。 ?故障冗余?：雙NTC并聯(lián)設(shè)計(jì)，單個(gè)失效時(shí)仍可監(jiān)控。 ?動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)?： 利用BMS休眠時(shí)的環(huán)境溫度校準(zhǔn)NTC基準(zhǔn)值。 ?響應(yīng)速度?： 選擇熱時(shí)間常數(shù)小的NTC（τ<10s），快速響應(yīng)溫度突變。 典型應(yīng)用場(chǎng)景中溫度范圍? ?BMS動(dòng)作? ?T < 0℃? 禁止充電，降低放電電流 ?0℃ < T < 45℃? 正常充放電 ?T > 45℃? 逐步限流 ?T > 60℃?  立即關(guān)斷MOS，觸發(fā)安全報(bào)警。?

            南京時(shí)恒電子專注于NTC的研發(fā)、生產(chǎn)，系列NTC熱敏電阻及其溫度傳感器，靈敏度高、精度高、體積小、產(chǎn)品認(rèn)證全，性價(jià)比高，MF52D 103F3950、CWF4 103F3435(A)24L等多個(gè)規(guī)格型號(hào)用于新能源汽車、儲(chǔ)能等BMS中，深受廣大客戶的信賴！