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首钢在搬家中实现结构调整 不是简单的搬家

编辑:南通好运来搬家服务有限公司  时间:2012/02/11  字号:
摘要:首钢在搬家中实现结构调整 不是简单的搬家
在钢铁产能过剩、部分钢企被迫压产之际,首钢的汽车板、家电板等高端板材却呈现了良好的产销态势,转变经济增长方式,发展高端板材的战略为首钢带来了新的活力。 

  “搬迁调整前,首钢一无高端板材生产线,二无高端板材技术。”首钢技术研究院副院长朱启建说,2005年开始,首钢积极抓住搬迁调整的历史机遇,研发和生产高附加值和高技术含量的高端板材产品,“可以说,没有搬迁调整,就没有首钢的今天。” 

  搬迁调整不是简单的搬家 

  早在上世纪80年代末,板材就进入了首钢的视野,当时首钢申请在石景山建2160mm板材生产线,但方案未获批。1994年首钢产钢824万吨,居全国之首,但此后一直原地踏步,眼睁睁看着其他企业赶超自己。 

  北京申奥成功,首钢在北京的钢铁生产开始被限产压产直至停产。2004年一次内部会议上,董事长朱继民说:“首钢80多年的辉煌已成过去,首钢需要‘走出去’,才能实现可持续发展。不过首钢搬迁不是简单的搬家,而是要在搬迁中实现产品结构调整转型,打造高端板材和精品长材。” 

  2005年2月,首钢搬迁调整方案获得国务院批复。 

  首钢搬迁起步,首钢从以往追求规模和数量,转变为依靠技术进步和提高产品的附加值。 

  无论异地新建还是联合、重组,首钢舍弃的都是落后产能,而创造的则是符合产业发展方向的高端产能。 

  首钢率先启动迁安的迁钢项目,上马的第一条生产线,就是2160mm板材生产线。此后秦皇岛的首秦公司、曹妃甸的京唐公司、顺义冷轧相继启动。每个新企业,肩负一个新使命——生产宽厚板、热轧薄板、冷轧薄板等高端板材。 

  新基地的生产线,代表了21世纪钢铁企业的水平。它们是由首钢在消化、吸收先进技术后自主创新建设的。仅京唐公司就采用220项先进技术,其中三分之二是自主创新或集成创新。 

  而在石景山厂区,首钢相继熄火了三座高炉、一座焦炉,关闭停产了第三炼钢厂、中厚板厂。 

  首钢要靠研发能力实现梦想 

  “从传统长材发展到高端板材,对首钢的技术能力提出了更高要求,引进人才的力度空前加大。”朱启建说。 

  2005年4月,首钢突破常规引进重点科研人才。28岁的冶金专业博士朱国森加盟首钢技术研究院,第二年就成为贯穿冷热轧的低碳带钢开发小组带头人。仅3年,朱国森团队成功研发出低碳带钢,并获得2009年首钢科学技术奖一等奖。现在该技术已广泛应用于首钢汽车板和家电板的生产。 

  2004年以前,首钢技术研究院总共不到30位博士,而到2009年,该院共引进了100多位博士。 

  资金重点扶持、首席工程师、科技奖励……首钢创新机制,一大批像朱国森一样的青年人才得到重用。汽车板、家电板、管线钢等高端板材在他们手上陆续研发出来,为首钢成为高端板材“新锐”奠定技术基础,如今这批博士中已有20多人成为首席工程师或技术带头人。 

  首钢提升技术能力重在实绩,2007年首钢集团科技人员有4100名,2009年激增至6769人,今年又增加了1000多人。2007年,首钢技术研究院名列国家认定的企业技术中心第七名,而到2009年,首钢的名次升到第四,与海尔、宝钢等同为第一阵营。 

  2006年到2009年,首钢先后有超大型高炉装备及工艺技术、自动化炼钢技术等31项成果的技术水平达到国际先进,并被用于京唐公司的5500立方米高炉、迁钢公司炼钢系统中。 

  以市场为导向建立产研销体系 

  想购买首钢汽车板,不用找销售公司,而要到设在首钢技术研究院的汽车板推进处。 

  翻开汽车板推进处的花名册,既有研发技术人员,也有销售人员。汽车板推进处处长郗钊说,这样的人员构成改变了以往研发、销售、生产各自单打独斗的局面,与客户洽谈时,技术、销售……客户的要求全方位地在推进处得到响应。 

  而在2009年9月前,销售和技术分开,客户采购,销售公司接单,但生产后可能发现产品与客户要求有差距,浪费了材料,可能还误了客户的事。“这种情况以前每月都发生,汽车板推进处成立后,却从未发生过。”郗钊说。 

  汽车板推进处还组织成立了客户代表小组,一个小组对应一个汽车客户。客户代表小组定期走访客户,技术、销售、生产几方面的人员都全程参与。今年,首钢新开发出低硅高强IF钢,并实现批量供货,这就是客户代表小组走访客户的成果。 

  汽车板推进处和客户代表小组,只是首钢众多高端产品推进组织中的一个,首钢还设立了管线钢、家电板、船板等项目小组,以产销研一体的模式推进高端板材产品的开发和市场开拓。

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