日本SMC-靜電消除器/帶表面電位傳感器，SMC傳感器
日本SMC-靜電消除器/帶表面電位傳感器產品的研制、生產。選用氯化鋰感濕材料作為主攻方向，生產氯化鋰濕敏傳感器及相關變送器，自動化儀表等產品，在吸取了國內外此項技術的經驗的同時，努力克服傳統產品存在的各項弱點，取得實質性進展。產品選用了Al2O3及SiO2陶瓷基片為襯底，基片面積大大縮小，采用特殊的工藝處理，耐濕性和粘覆性均大大提高。使用燒結工藝，在襯底集片上燒結5個9的工業純金制成的梳妝電極，氯化鋰感濕混合液使用新產品添加劑和固有成份混合經過特殊的老化和涂覆工藝后，濕敏基片的使用壽命和長期穩定性大大提高，特別是耐溫性達到了-40℃-120℃，以多片濕敏元件組合的工藝，是傳感器感濕范圍為1%RH-98%RH，具備了15%RH范圍以下的測量性能，漂移曲線和感濕曲線均實現了較好的線性化水平，使濕度補償得以方便實施并較容易地保證了寬溫區的測濕精度。采用循環降溫裝置封閉系統，先對對被測氣體采樣，然后降溫檢測并確保濕度的恒定，使探頭耐溫范圍提高到600℃左右，大大增強了高溫下測濕的功能。解決了“高溫濕度測量”這一濕度測量領域難題。現在，不采用任何裝置直接測量150度以內環境中的濕度的分體式高溫型溫濕度傳感器JCJ200W已應用在木材烘干，高低溫試驗箱等系統中。
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日本SMC-靜電消除器/帶表面電位傳感器模塊、直流電機驅動模塊、轉向電機控制模塊、控制參數選擇模塊、單片機模塊等組成，如圖1所示。智能車系統工作電壓由+1.6V、+5V、7.2V三個系統混合組成，其中7.2V用于給驅動電機和轉向舵機供電，5V給車速傳感器、MCU以及光電傳感器接收管供電，1.6V給發光管供電。為了在線控制參數的調整方便，還設置了一個控制參數選擇模塊，可以通過幾個按鍵的設置，調用不同的程序或控制參數，以適應不同場地條件的要求。
日本SMC-靜電消除器/帶表面電位傳感器屬于間接式測量裝置，可用機械、電氣、磁、光和混合式等方法制造。按信號形式的不同，轉速傳感器可分為模轉速傳感器擬式和數字式兩種。前者的輸出信號值是轉速的線性函數后者的輸出信號頻率與轉速成正比或其信號峰值間隔與轉速成反比。轉速傳感器的種類繁多、應用極廣，其原因是在自動控制系統和自動化儀表中大量使用各種電機，在不少場合下對低速（如每小時一轉以下）、高速（如每分鐘數十萬轉）、穩速（如誤差僅為萬分之幾）和瞬時速度的測量有嚴格的要求。常用的轉速傳感器有光電式、電容式、變磁阻式以及測速發電機等。
日本SMC-靜電消除器/帶表面電位傳感器的讀數盤和測量盤有間隔相同的縫隙。測量盤隨被測物體轉動，每轉過一條縫隙，從光源投射到光敏元件（見光電式傳感器）上的光線產生一次明暗變化光敏元件即輸出電流脈沖信號（圖1）。反射式光電傳感器在被測轉軸上設有反射記號，由光源發出的光線通過透鏡和半透膜入射到被測轉軸上。轉軸轉動時，反射記號對投射光點的反射率發生變化。反射率變大時，反射光線經透鏡投射到光敏元件上即發出一個脈沖信號；反射率變小時，光敏元件無信號。在一定時間內對信號計數便可測出轉軸的轉速值。
日本SMC-靜電消除器/帶表面電位傳感器由兩塊固定金屬板和與轉動軸相連的可動金屬板構成。可動金屬板處于電轉速傳感器容量大的位置，當轉動軸旋轉180°時則處于電容量小的位置。電容量的周期變化速率即為轉速。可通過直流激勵、交流激勵和用可變電容構成振蕩器的振蕩槽路等方式得到轉速的測量信號。介質變化型是在電容器的兩個固定電極板之間嵌入一塊高介電常數的可動板而構成的。可動介質板與轉動軸相連，隨著轉動軸的旋轉，電容器板間的介電常數發生周期性變化而引起電容量的周期性變化，其速率等于轉動軸的轉速。
日本SMC-靜電消除器/帶表面電位傳感器，SMC傳感器